Grandland teče nov krog
Tik pred koncem letošnjega leta bodo Oplovi trgovci iz nemške tovarne v Eisenachu prejeli prvo pošiljko novih grandlandov. Slednji je v novi generaciji na voljo kot hibridni ali popolnoma električni avtomobil, zanj pa je že znana tudi vstopna cena.
Trenutno so v Slovenijo pripeljali le en primerek, na električni pogon, ki je v živo videti zelo markantno, predvsem zaradi nove oblike, ki jo je s svojo ekipo ustvaril prvi mož Oplovega oblikovanja Niels Loeb. Slednji je za kratek čas obiskal Slovenijo in pravi, da je športni terenec oblikovan skladno z njihovim trenutnim oblikovalskim jezikom, a da so se še posebej ukvarjali z nadgradnjami vizor obraza, ki so ga prvič predstavili leta 2018 pri študijskem vozilu GTX Experimental. Z uporabo številnih svetlobnih LED elementov bo grandland na cesti zagotovo precej izstopal, hkrati pa je Oplov oblikovalski veteran povedal, da imajo glede tega še mnogo različnih idej, a da so prisiljeni spoštovati stroge omejitve za pridobitev homologacije. Izpostavil je, da so prvič osvetlili Oplov “blitz” na sprednjem delu, medtem ko zadek krasi osvetljen napis proizvajalca, v spodnjem delu prtljažnih vrat pa je opazen napis grandland.
Grajen na koncernski platformi
Druga generacija je tehnično postavljena na platformo STLA Medium, ki so jo Oplovci vzeli s polic koncerna Stellantis, zato so se na ta račun nekoliko spremenile zunanje dimenzije. Za 173 milimetrov je grandland v novi izdaji daljši od predhodnika (skupna dolžina 4,65 metra), za pičla dva centimetra je višji (1,66 metra), dodatnih 6,5 centimetra pa je pridobil v širino (1,90 metra). Nekoliko daljša je še razdalja med sprednjo in zadnjo osjo (2,78 metra), s čimer so razvojniki uspeli pridobiti dodatnih 20 milimetrov za kolena potnikov na zadnji klopi, večji pa je tudi prtljažni prostor.
Z uporabo številnih svetlobnih LED elementov bo grandland na cesti zagotovo precej izstopal.
V primeru, da je naslon zadnje klopi podrt (deli se po sistemu 40:20:40), je uporabniku na voljo 1641 litrov, medtem ko v osnovni postavitvi prtljažnik meri spodobnih 550 litrov. Zasnova notranjosti je seveda povsem drugačna od predhodnika, a s precej prepoznavnimi elementi iz najbolj aktualnih Oplov. Sedi se visoko in udobno. Seveda Oplovci ne pozabijo izpostaviti njihovih AGR sedežev, ki imajo zdaj patentirano funkcijo Intelli-Seat, a bolj kot to me je pritegnilo novo voznikovo delovno okolje. Volan s klasičnimi fizičnimi gumbi je svežega videza, manjši desetpalčni zaslon za njim skrbi za posredovanje potovalnih podatkov, podatkovno središče pa predstavlja velik 16-palčni osrednji zaslon na dotik z novo strojno in programsko opremo v ozadju. Ni nepomembno, da so pri Oplu poskrbeli še za številna odlagalna mesta po celotni kabini, ki v skupnem merijo kar 35 prostorninskih litrov.
Večina prodaje bo slonela na hibridnemu pogonu
Desetino celoletne prodaje bo predstavljala električna različica Grandlanda. Osnovna verzija je opremljena s 157-kilovatnim elektromotorjem in s 73 kWh baterijo, ki po WLPT omogoča do 523 kilometrov dosega, verzija z dodatnim motorjem na zadnji osi (skupno 240 kW), štirikolesnim pogonom in z isto kapaciteto baterije pa zmore podobno velik doseg.
V ponudbi bo tudi izvedba z daljšim dosegom, kar pomeni, da bo nameščen le en elektromotor, ki je vezan na večjo 97 kWh baterijo. Tak grandland lahko brez postanka prevozi do 700 kilometrov. Večinski delež prodaje bo predstavljala blago-hibridna verzija, kjer glavno vlogo pogona vodi 1,2-litrski bencinski trivaljnik, v pomoč pa mu je električna enota in manjša 0,9 kWh baterija. Skupna sistemska moč znaša sto kilovatov. Del pogonske ponudbe bo tudi priključno-hibridna izvedba z 1,6-litrskim bencinskim štirivaljnikom, elektromotorjem in 17,9 kWh baterijo, ki omogoča 87 kilometrov brezemisijske vožnje.
