Hiter in prostoren
V zadnjih mesecih pri angleški znamki v ospredje postavljajo model clubman, ki je doživel rahlo prenovo in hkrati dobil občuten naboj moči v obliki oznake John Cooper Works.
Prvič se ime clubman pojavi že pred pol stoletja, leta 2007 se vnovič na trgu pojavi mini clubman kot druga generacija. Posebnost tega modela so skrita majhna vrata za vstop na zadnjo klop, ki jih kupci ne sprejmejo najbolje, zato se jih v tretji generaciji znebijo in jih nadomestijo s klasično obliko vrat. A vselej ostajajo krilna prtljažna vrata nekakšen zaščitni znak za clubmana, ki je v aktualni izdaji dolg 4,25 metra (27 centimetrov več kot klasični petvratni mini), prtljažnik pa meri solidnih 360 litrov (82 litrov več kot petvratni mini in 90 litrov manj kot countryman).
Po štirih letih prihaja za clubmana nekakšna osvežitev, a vrata še naprej ostajajo tradicija, na katerih so nameščene tudi zadnje luči, v njih pa led osvetlitvena tehnologija in podlaga v obliki Union Jack zastave. 360-litrski prtljažni prostor z razmeroma visokim nakladalnih robom, je s preklopom naslona zadnje klopi možno povečati na 1250 litrov in na takšen način lahko uporabnik pridobi dovolj velik prostor za prevoz nekoliko večjih stvari. Oblikovna zunanja prenova je minimalna.
Osvežitev je minimalna
Mladi Minijev oblikovalec Moritz Anton, ki je pred dvema letoma dobil priložnost narisati osvežene poteze, je prenovljeni izdaji namenil dimenzijsko večjo masko, nova sta sprednji in zadnji odbijač ter ohišje vzvratnih ogledal, za doplačilo pa so v ponudbi tudi 19-palčna platišča. Žarometi so serijsko opremljeni z led tehnologijo, za doplačilo pa so na voljo še matrični led žarometi.
Notranjost ostaja sorodna s predhodnikom, a s to razliko, da so ponekod vgradili nekaj novih materialov, izboljšali multimedijski sistem s 6,5-palčnim zaslonom na dotik (live traffic, SIM kartica, bluetooth ...), ki je vgrajen v značilni Minijev krog na sredinski konzoli. Udobje med vožnjo je v clubmanu BMW-jevsko na visoki ravni, tudi za potnike na zadnji klopi je dovolj dobro poskrbljeno, čeprav bosta največ užitkov deležna prav voznik in sopotnik.
Prvič več kot 300 konjev
Mini je z vsakim novim rojstvom pridobil tehniko, ki so jo prvotno razvijali v Münchnu in jo namenjali BMW-jevim modelom. No, v zadnji izdaji je bil preskok pri tehniki zelo občuten. Pri clubmanu, ki je na voljo s sedmimi različnimi pogonskimi enotami (tri in štirivaljni motorji z razponom moči od 75 do 225 kilovatov), največ poudarka namenjajo različici John Cooper Works, ki temu modelu zagotavlja nov dvolitrski turbo motor z 225 kilovati moči in osemstopenjskim samodejnim steptronic menjalnikom.
V primerjavi s predhodnikom, ki je bil prvič uporabljen v X2 M35i, je zdajšnja izdaja motorja dobila 55 kilovatov več moči in 100 Nm dodatnega navora, kar mu omogoča, da je na cesti lahko izjemno hiter in agresiven. Odriv od 0 do 100 km/h traja malenkost manj kot pet sekund, najvišja hitrost pa je omejena na 250 km/h. Seveda sem del zmogljivosti lahko preizkusil na delu nemške avtoceste, kjer hitrostnih omejitev za zdaj še niso uveljavili.
Clubman je s prenovo dobil še nekaj popravkov na podvozju (pri večini različic je na voljo športno podvozje - deset milimetrov nižje) in prilagodljivo vzmetenje, medtem ko je štirikolesni All4 pogon del serijske opreme pri oznaki JCW. Vse to mu zagotavlja izjemno dobro držo in miren značaj pri visokih hitrostih na avtocesti, pri vožnji po zavitih cestah pa tudi clubman daje občutek “gokarta”. Natančno in brezkompromisno.
Cene od 24 do 47 tisočakov
Prenovljeni clubman je v novi izdaji že na voljo v prodajnih salonih po Sloveniji in tudi takšen z oznako John Cooper Works je morda ponekod že postavljen za ogled v živo. Z bogatim seznamom serijske opreme je njegova cena sicer precej visoka in znaša 46.750 evrov, morda pa bodo zato nekoliko bolj v ospredje prišle ostale cenejše izvedbe. Cena osnovnega clubmana z 1.5 bencinskim trivaljnim motorjem s 75 kilovati moči in oznako one znaša 24.200 evrov, dizelsko gnani cooper D s 110 kilovati na primer stane 28.350 evrov, clubman cooper SD All4 s 140 kilovati moči pa stane 34.700 evrov. BMW-jeva tehnična osnova, premijski ter hkrati športni karakter pač imata svojo ceno.
