Hitri električni Italijan

Novinec ima vgrajen elektromotor s 113 kW (154 KM) in 235 Nm navora, kar je približno 30 odstotkov več od najmočnejšega Fiata 500e, ki ima 87 kilovatov. Ker električni Abarth ni najmočnejši, ga oglašujejo kot dobrega “pospeševalca”, do stotice poleti v sedmih sekundah, kar je sicer nekoliko manj kot pri modelu biposto, a več od vseh različic 595. Za razliko od Fiata 500e, ki ima 24 in 42 kWh baterijo, ima Abarth 500 le večjo. Fiat 500e ima s 42 kWh 331 kilometrov dosega, Abarthova izvedba pa bo dosegala nekoliko manj. Električni Abarth 500 ima tri načine vožnje, običajni turismo, scorpion street in scorpion track, kjer pokaže svojo divjo plat. Obenem se pohvali z boljšo lego in stabilnostjo v primerjavi z bencinskimi modeli. Nenazadnje ne gre za isto školjko, daljša je medosna razdalja, baterije v dnu pa še dodatno znižajo težišče. Kar se tiče zvoka, za največje tradicionaliste je na voljo posebni zvočni generator, ki za doplačilo vnese zvok bencinskega motorja v potniško kabino. Navzven avto spoznate po velikem napisu Abarth na zaprtem nosu, enako je napis tudi na vratih prtljažnika, logotip škorpijona se pojavlja le na sprednjem pokrovu in na boku. Odbijač je zajetnejši z dodatnim zavihkom na dnu, na zadku je na odbijaču stilistični difuzor. Abarth 500 bo na voljo tudi kot kabriolet, streha pa bo v tem primeru črne barve. Ob lansiranju bo avto imel posebno različico scorpionissima s panoramsko streho in zeleno ali modro barvo, obut bo v 18-palčna kolesa, nekaj stilskih dodatkov pa bo v obliki kroma in kovine na stopalkah, pragovih in še kje. Športni sedeži, odeti v alkantaro, imajo vtisnjen škorpijonov znak in so serijsko ogrevani, izvedba scorpionissima pa je dodatno opremljena z volanom, odetim v alkantaro, in 10,25-palčnim zaslonom infozabavnega vmesnika s sistemom Uconnect in JBL ozvočenjem. O ceni za zdaj pri Abarthu še ne javno govorijo, so pa potrdili, da bo avto za kupce nared spomladi.