Kako je posloval tretji največji trgovec z avtomobili pri nas?
Švicarsko podjetje, ki je svoje poslovne aktivnosti zagnalo sredi lanskega leta, si je letos že odrezalo več kot 21 odstotkov celotnega trga v Sloveniji. To pomeni skoraj 11.000 avtomobilov.
O podjetju smo obširneje pisali pred časom, ko so začeli s prvimi aktivnostmi združevanja izbranih avtomobilskih znamk. Del teh je bilo vrsto let pod okriljem družbe ACH, s prevzemom pa so Švicarji v uporabo dobili tudi številne poslovne prostore, ki so jih v letu dni že večinoma preuredili in jih zdaj uporabljajo za poprodajne aktivnosti. Tako v delu Ljubljane nastaja pravo avtomobilsko mesto, kjer kupcem nudijo prodajo avtomobilov več različnih znamk, na voljo je velik servisni del, možnost registracij in sklepanje zavarovanj ter velik logistični center za rezervne dele, ki oskrbuje Slovenijo in nekatere bližnje države, del teh pa pošiljajo tudi na Kitajsko. Pod streho podjetja Emil Frey Services, ki ga vodi Jožko Tomšič, je združenih devet avtomobilskih znamk (Peugeot, Citroen, DS, Mercedes-Benz, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional, Abarth, Honda, Mitsubishi, Jeep in Smart). Kot napoveduje Tomšič, bodo letošnje leto, kljub težavam z dobavami, končali z dobrim rezultatom in zelo verjetno z višjim dobičkom kot lansko leto. Finančne številke še niso znane, zato pa je bolj natančna napoved prodaje za 2021. Leto, ki se poslavlja, bodo zaključili z nekaj manj kot 11.000 prodanimi avtomobili (v prvih enajstih mesecih so prodali 10.020 vozil). V to številko so združena tako osebna kot lahka gospodarska vozila, kar predstavlja 21,4 odstotni tržni delež, s tem pa se po prodajni uspešnosti postavljajo na tretje mesto v Sloveniji. A načrti za prihodnje leto so še nekoliko višje postavljeni, saj si želijo približati številki 12.000 prodanih vozil.
Nastalo je novo avtomobilsko mesto
Vsa prodajna mesta tako za ljubljanskim Bežigradom, v Mariboru, Celju in Kopru, so združili v enotno podjetje Emil Frey Avtocenter, vodenje tega pa je že pred časom prevzel izkušeni poznavalec avtomobilske maloprodaje, Jaka Kavčič. Z vizijo, da je lastna trgovska mreža dobro finančno stoječa, so se v zadnjih nekaj mesecih dogajale različne spremembe. Tako je na mestu, kjer je domovala znamka Alfa Romeo in Fiat, svoj prodajni prostor dobila še znamka Peugeot. Kot napoveduje Kavčič, za prihodnje leto načrtujejo doseči prodajo 2500 novih in 1300 rabljenih vozil. K temu bodo pripomogli tudi prodajni saloni znamk DS, Honda, Mercedes, Smart, Mitsubishi, ter prodajno servisni centri v Mariboru in Celju, medtem ko v Kopru pod njihovim okriljem ostajajo le še tehnični pregledi. Na tej lokaciji bodo v prihodnjem letu vzpostavili oziroma preselili tovorni in avtobusni program Mercedes-Benza, ki se je pred dobrim mesecem ločil od avtomobilskega dela. Hkrati si želijo, da bi prihodnje leto opravili še najmanj 12.000 registracij in vsaj toliko tehničnih pregledov ter sklenili preko 3.000 zavarovanj. A ker prodaja avtomobilov potrebuje tudi preostalo podporo, so nekaj teh prostorov preuredili, delavnice povečini posodobili ter hkrati uredili velik logistični center za nadomestne dele. Letošnji promet z nadomestnimi deli je znašal 60 milijonov evrov, prihodnje leto pa bi to številko povečali še za dva milijona in pol. Skupno imajo za nadomestne dele okrog 9.000 kvadratnih metrov površin za skladiščenje več kot 30 tisoč artiklov, ki jih dnevno pošiljajo partnerjem. Poleg logističnega centra imajo vzpostavljen tudi učni center, kjer so v letošnjem letu sprejeli skoraj 2.000 udeležencev in opravili 211 dni izobraževanj.
Največ Peugeot in Citroen
Pregled prodaje v letu 2021 kaže, da so v skupini Emil Frey najbolje poslovali pri znamki Peugeot, kjer bodo beležili 3900 registriranih vozil (največji delež prispevata 208 in 2008), s 3081 registracijami pa jim sledi Citroen (največ zanimanja za berlingo). Takoj za njima se uvršča Fiat z nekaj več kot 1100 registriranimi avtomobili, več od tisoč registracij pa so zabeležili še pri znamki Mercedes (1018 vozil). Zanimiv je podatek, da se pri znamkah Peugeot, Citroen in DS več kot 60 odstotkov kupcev odloča za financiranje, pri preostalih avtomobilskih znamkah pa ta delež znaša 44 odstotkov. Razmerje pri prodaji novih vozil še vedno kaže na to, da se povečuje delež bencinsko gnanih avtomobilov, zanimanje za dizle sicer upada, a še vedno dosegajo več kot tretjino prodaje, konkretnega preboja pri baterijskih in priključno-hibridnih vozilih pa še ni opaziti.