Letos vsaj sto kupcev za Lexus LBX, v Izoli nov pooblaščeni servis
Premijski segment B je bogatejši za novega člana, ki prihaja iz japonske tovarne v Kanegasakiju. Načrt prodaje predvideva, da bi v letošnjem letu ta križanec prepričal vsaj sto slovenskih kupcev.
Prodaja novega najmanjšega Lexusa je pravzaprav stekla že pred nekaj meseci, a prvi avtomobili so v Slovenijo z Japonske prispeli pred kratkim. V vmesnem času je ljubljanski Lexusov trgovec, ki je edini v Sloveniji, prepričal že 42 kupcev, ki so svoj primerek naročili, ne da bi ga videli v živo. Zanimiv podatek je, da je polovica teh kupcev prvič kupilo Lexusa in da servisne storitve po novem uradno ponuja tudi Avtocenter Jereb v Izoli. 4,19 metra dolg križanec je nastajal na znani Toyotini GA-B platformi, kjer so pred tem gradili Toyoto Yaris Cross.
Pravzaprav je LBX na nek način klon, a precej bolj dovršen. Pri Lexusu pravijo, da je celotna karoserija precej bolj toga, za dodatna dva centimetra so podaljšali medosno razdaljo (LBX je v dolžino za šest centimetrov daljši), občutno več poudarka so namenili zvočni izolaciji kabine, veliko so se ukvarjali z izborom najbolj kakovostnih materialov in s končno izdelavo, nekaj sprememb pa je opaznih tudi na pogonski tehniki. Omeniti velja, da LBX-a poganja znan hibridni pogon, ki je kombinacija 1,5-litrskega trivaljnika in elektromotorja, skupna sistemska moč pa znaša 100 kW (136 KM). Torej, nekaj več moči kot pri Yarisu Cross. Kot pravijo pri Lexusu, so opravili nekaj izboljšav na električni pogonski enoti, krmilniku in na nikelj-metal-hidridni bateriji, ki ima izboljšano energijsko gostoto. Za slaba dva tisočaka doplačila je LBX-a možno opremiti z dodatno električno pogonsko enoto na zadnji osi, to pa pomeni, da se pogon, ko je to potrebno, izvaja na vsa štiri kolesa. V tem primeru sistemska moč ostaja ista.
Pod 30 tisočaki
Potniška kabina je v prvi vrsti premijska. Kar se tiče prostornosti, je ta zunanjim dimenzijam primerno velika. Na sprednjih sedežih je prostora dovolj, na zadnji klopi za odraslo osebo lahko kmalu postane utesnjeno, medtem ko 402 litra velik prtljažnik vase sprejme dva velika in dva majhna kovčka. Kar se tiče tehnologije, je LBX zagotovo v prednosti pred Toyotinim modelom. Avto je opremljen z digitalnimi merilniki, kjer je mogoče izbirati med različnimi grafikami, osrednji digitalni zaslon na dotik omogoča spremljanje vseh potovalnih podatkov v slovenskem jeziku, hkrati je z avtomobilom možno komunicirati tudi na daljavo preko aplikacije na pametnem telefonu, obenem pa je na voljo tudi digitalni ključ.
LBX je edini od Lexusovih modelov, ki navigacijsko kartografijo ves čas nalaga iz tako imenovanega oblaka (cloud), preko prenosa podatkov (eSim). Ta storitev bo za kupce prva štiri leta brezplačna, po tem obdobju pa se ta začne obračunavati. Koliko, za zdaj ni znano. V primeru, da kupec ne sklene mesečne ali letne naročnine, ostane brez možnosti navigacijskega sistema. Izpostaviti velja še cene pri nas. Oznaka novega najmanjšega Lexusa je pravzaprav okrajšava za Lexus Breakthrough Crossover. Začetna cena tega pri nas je 29.900 evrov, v primeru financiranja pa ta znesek znižajo še za tisočaka in med serijsko opremo vključijo še za 1250 evrov opreme.
