Mazdina lepotica še lepša
Že predhodnica je bila prava lepotica, naslednica pa je še lepša, bolj definirana in odločna. Pohvale za novo mazdo CX-5 dežujejo od vsepovsod. Le na ročni menjalnik pozabite, enostavno ne sodi zraven.
Mazdini tržniki v Sloveniji pravijo, da večino takšnih avtov še vedno prodajo z ročnim menjalnikom. Če pustimo ob strani strastne zagovornike ročnega prestavljanja, se vedno znova sprašujemo - čemu? Če že morate izbirati, se raje odpovejte panoramski strehi ali usnjenim sedežem. Ročni menjalnik je sicer deloval brezhibno in, razen tega, da je v avtu pač bil, do njega ni zamer. No, s kritikami smo opravili in čas je, da se posvetimo prednostim testne različice.
Spogledovanje z nemško konkurenco
Usklajena zunanja oblika se nadaljuje v notranjosti. To podpirajo kakovostni materiali v potniški kabini in ne nazadnje solidna zvočna zatesnjenost, saj je težko prepoznati, da v nosu vozila brni dizel. Voznikova ergonomija je bila že doslej, kot v vseh mazdah, med boljšimi. Prav tako je soliden sredinski zaslon, ki med drugim vključuje kamero za vzvratno vožnjo. Upravljanje menijev je prepuščeno gumbu in tipkam na sredinskem zaslonu, kar je, predvsem med vožnjo, bolje od zgolj zaslona na dotik.
Testna mazda CX-5 s predzadnjo najbogatejšo opremo revolution je imela tudi tako imenovani prosojni zaslon oziroma zložljivi plastični zaslonček, nameščen nad instrumentnim delom armaturne plošče, ki kaže hitrost vozila, nastavitev tempomata in navigacijska navodila.
V testnem vozilu je bil nameščen šibkejši od dveh štirivaljnih turbodizlov, ki imata v vsakem primeru 2,2 litra prostornine. Štirikolesni pogon deluje povsem samodejno in po potrebi s sprednjih koles na zadnji razporedi do 50 odstotkov pogonske moči. Ne podpira zahtevnih terenskih podvigov, a je kos slabim podlagam in težavnim zimskim razmeram. Ob vsem tem je bila testna mazda CX-5 kar varčna, saj je na koncu testno povprečje zneslo 6,8 litra na 100 kilometrov.
Komu je avto namenjen?
Mazda CX-5 se dobro izkaže kot družinski ali poslovni avto, ki kilometre nabira v vseh vremenskih razmerah. Najbolj ga bodo veseli vsi, ki dajo nekaj na tradicijo, ljubitelji oblikovanja, japonske kakovosti in samurajev, ki namesto za dražje nemške primerke denar raje namenijo za kaj pametnejšega.
