Nekaj metrov odpelje tudi povsem brez voznika
Hyundai precej intenzivno sledi razvoju avtomobilskega trga, zato je že po dveh letih blago prenovil tudi svojega največjega terenskega predstavnika.
Santa fe z vsako prenovo prinaša veliko izboljšav, to pa pomeni, da se vzpenja po lestvici premijske elite velikih športnih terencev, kjer vpliv evropskih izdelkov ni več tako samoumeven. 4,78-metrski velikan je v zadnji izdaji s strani hišnih oblikovalcev dobil opazne spremembe predvsem na sprednjem delu.
Na cesti še bolj opazen
Njegov osnovni videz drznih oblikovnih linij sicer ostaja, a so oblikovalci vseeno zagotovili nekaj svežine, da bo ta na cesti še za odtenek bolj opazen. LED žarometi zdaj tvorijo obliko črke T, vanjo pa so vključeni tudi smerniki. Oblikovno spremenjeni sta še maska vozila in odbijač, prvič pa ima santa fe v ponudbi na voljo tudi 20-palčna platišča.
Dimenzijsko se ta velikan ni spreminjal, zato pa so toliko bolj opazne spremembe v potniški kabini. Prvi stik z njim pokaže na spremembe pri izbiri materialov, zdi se, da so se še nekoliko bolj posvetili zvočni izolaciji, medtem ko so armaturno ploščo postavili malenkost nižje, na vrh sredinske konzole postavili 10,25-palčni osrednji zaslon z novim multimedijskim vmesnikom, analogne merilnike pa zamenjali z digitalnim 12,3-palčnim zaslonom. Ta med drugim, ob vklopu smernika, prikazuje sliko kamere v živo, ki je postavljena v ohišje vzvratnih ogledal. Prav tako tako ne gre spregledati gumbov za samodejni menjalnik in prvič tudi vrtljivo stikalo za izbiro voznega režima (Terrain Mode Selector).
Prvič tudi hibridni pogon
Pri tehniki je največja novost uvedba hibridnega pogona nove generacije, ki ga v Evropi prvič vgrajujejo prav v santa feja. V tem primeru gre za kombinacijo novega 1,6-litrskega bencinskega turbo motorja s 132 kW in 44,2-kilovatnega elektromotorja (zanj skrbi majhna litij-ionska baterija z zmogljivostjo 1,49 kWh), ki skupaj razvijata spodobnih 169 kilovatov moči. Ta je na voljo z dvo ali štirikolesnim pogonom. Čez nekaj mesecev bodo ponudbo dopolnili še s priključnim hibridom.
Tehnika bo v osnovi enaka, le električni motor bo imel 66,9 kW moči, baterija pa večjo zmogljivost (13,8 kWh). Skupna sistemska moč bo znašala 195 kW. V ponudbi še naprej ostaja tudi 2,2-litrski dizel, ki razvija 148 kilovatov moči in je povezan z novim osemstopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko. Pri prenovljenem santa feju velja omeniti, da vozniku po novem ponuja izbiro različnih režimov vožnje, s pritiskom gumba na ključu lahko aktiviramo funkcijo, da avtomobil povsem samostojno izvozi s parkirnega mesta, prek posebne aplikacije bluelink pa lahko uporabnik vozila spremlja potovalne informacije in položaj vozila.
S prenovo se je podaljšal tudi seznam serijske varnostne opreme, tudi v prihodnje pa ohranjajo petletno tovarniško garancijo brez omejitve prevoženih kilometrov. S ceno 38.900 evrov se kot najcenejši predstavlja dizelsko gnani santa fe, cena za vstopno verzijo s hibridnim pogonom pa se začne pri 42.500 evrih.
