Nissanova generacija x
V roke smo dobili Nissanovega terenca, ki po imenu obljublja eno, v praksi pa ponuja nekaj povsem drugega. Če niste ravno ljubitelj nedostopnih in zelo blatnih terenov, vas ne bo razočaral. Testirali smo bogato opremljenega s samodejnim menjalnikom.
Novi nissan X-trail ohranja enako gostoljubno, udobno notranjost, ki jo že poznamo, udobne in izdatno nastavljive ter ogrevane usnjene sedeže, relativno visok položaj za volanom, estetsko skladno oblikovano in diskretno osveženo armaturno ploščo, z barvnim petpalčnim TFT zaslonom med merilniki ter s praktičnimi in na dosegu roke razporejenimi gumbi za upravljanje funkcij. Prostora je veliko tudi na zadnji klopi, vzdolžno pomični za 26 centimetrov za lažji dostop do tretje vrste in višji od sprednjih sedežev za boljši pregled tudi naprej.
Cvt menjalnik za mirno vožnjo
Dvolitrski turbodizel s 177 KM je opremljen z elektronsko krmiljenim brezstopenjskim samodejnim menjalnikom Xtronic, ki ponuja še varčni način eco.
Motor je prožen in živahen, tekoče odziven od 1700 do 1800 vrtljajev tako za udobno in sproščeno vožnjo v mestnem prometu kot na daljših razdaljah.
Mehak in učinkovit je tudi samodejni brezstopenjski menjalnik, toda če odločno stopimo na plin, se pokaže znana šibka točka CVT menjalnikov. Odzove se počasi in glasno, kar postane moteče.
Komu je namenjen?
Najzmogljivejši in najbolj bogato opremljen X-trail z opremo tekna je na voljo za okroglih 40.000 evrov, kar je za tako impozanten avto, ki ponuja dovolj zmogljiv motor in udobno notranjost, hkrati pa zmore tudi kakšen malce bolj konkreten terenski izziv, spodobna in konkurenčna cena.
Kot naročen je za voznike obeh spolov, ki potrebujejo razgled in veliko prostora zadaj, tako za kolesa kot za naraščaj in vso kramo, ki sodi zraven.
