Nov obraz za Fordovo mačko

Aktualna tretja generacija je na evropskem trgu od 2019 in ima nove žaromete, ki niso več tako potegnjeni nazaj, so ožji in se dotikajo roba motornega pokrova. Nova je tudi maska, ki prav tako sega do motornega pokrova in žarometov in je malo ožja, logotip pa zdaj sedi sredi maske in ne več nad njo. Največja novost je LED trak, ki nad masko povezuje oba žarometa. Spremembe na zadku so manj drastične. Zadnje luči so praktično enake, spremenjena je le grafika, malce so predelali tudi odbijač.

Na zadku je največja sprememba kljuka prtljažnih vrat, ki se je skrila v zavihek nad tablico. Prenovljena je seveda tudi notranjost z novim, 13,2-palčnim osrednjim zaslonom, ki je zamenjal prejšnjega z diagonalo 12,3 palca. Sistem poganja SYNC4. Gumbe so spustili nižje na srednji konzoli in ti imajo nov videz, več funkcij pa so prenesli na zaslon. Zaslon merilnikov ima prav tako nov, 12,3-palčni zaslon. Nadgrajeni so asistenčni sistemi; nova generacija tempomata samodejno zavira v ovinkih in križiščih, 360-stopinjska kamera pa pokaže pogled od zgoraj.

Pogoni so elektrificirani, kot klasični štirikolesno gnani hibrid in priključni hibrid v kombinaciji 2,5-litrskega bencinarja ter elektromotorja s skupno sistemsko močjo 179 kilovatov (14 kW več moči). Kapaciteta baterije ostaja 14,4 kWh, kar zadošča za 69 kilometrov, je pa pospešek zdaj skoraj dve sekundi boljši, saj se z mesta do stotice PHEV odrine v 7,3 sekunde. Povečali so tudi maksimalno vlečno kapaciteto, ta je zdaj kar 2100 kilogramov. Dodatno bo v ponudbi še oprema Active, prve prenovljene kuge pa bomo na slovenskih cestah srečali v sredini letošnjega leta. Takrat bodo znane tudi cene.