Popolnoma nov Bavarec

Pogonska tehnika v osnovi ostaja enaka, saj model R 1300 GS poganja dvovaljni bokserski motor. S povečano delovno prostornino (1300 ccm) ta razvija 107 kilovatov moči pri 7750 vrtljajih in 149 Nm navor pri 6500 vrtljajih, s temi karakteristikami pa se uvršča med najzmogljivejše bokserske motorje v zgodovini BMW-jevih dvokolesnikov.

Da so dosegli takšne številke, velja omeniti tudi to, da so BMW-jevi inženirji menjalnik postavili pod motor in da so spremenili pogon odmične gredi. Druga zelo opazna sprememba je zunanji videz, kjer so oblikovalci izdelali povsem nove oblikovne linije. Asimetrična LED luč je pomahala v slovo, nadomestil jo je majhen osrednji LED žaromet, okrog njega pa LED podpis dnevnih luči v obliki črke X. Povsem svež in zagotovo dobrodošel oblikovalski slog, ki bo zdaj nekaj časa vroča debata vseh motorističnih navdušencev. Pri BMW-ju so vse skupaj nadgradili še z novim sistemom, ki omogoča, da snop dodatno osvetljuje dele ovinka glede na položaj nagiba motocikla, kar je seveda potrebno doplačati.

Serijsko je R 1300 GS opremljen s ščitniki za roke, ki imajo integrirane LED smernike, medtem ko je z LED tehnologijo opremljena tudi zadnja luč. Novo oblikovan sedež je postavljen na višini 85 centimetrov in ga je možno povišati še za štiri centimetre, za dodatne tri centimetre pa ima ta motocikel možnost povišanja pozicije krmila. Med serijsko opremo spada tudi 6,5-palčni osrednji TFT prikazovalnik z novo grafiko in nekaj dodatnimi funkcijami.

Končna cena je lahko zelo visoka

Pomembna novost pri novem BMW-jevem endurašu je povsem nov glavni okvir iz pločevinastega jekla, ki ponuja višjo stopnjo togosti kot predhodni model, medtem ko je zadnji okvir nadomestila prav tako nova konstrukcija iz tlačno litega aluminija. Za natančnost krmiljenja skrbita še novo vodilo sprednjega kolesa evo telelever in spremenjeno vodilo zadnjega kolesa evo paralever, izpostaviti velja še 20 milimetrov daljši hod sprednjih in zadnjih vzmeti (190 mm in 200 mm), medtem ko so za ljubitelje aktivnega vzmetenja pri novem R 1300 GS vgradili novo elektronsko dinamično nastavitev vzmetenja (DSA), ki nadomešča dosedanji sistem ESA. Ta nova tehnologija izboljšuje upravljanje nastavitev v realnem času, s ciljem, da uporabniku ponudi še več udobja in odzivnosti na cesti, hkrati pa uravnava tudi višino motocikla.

Velikan ima spredaj 19-palčno, zadaj pa 17-palčno kolo, pogon je na zadnje kolo speljan s pomočjo kardana. BMW R 1300 GS bo v Sloveniji na voljo že proti koncu tega leta, medtem ko se resen začetek prodaje obeta za prve mesece prihodnjega leta. Na voljo bodo tri izvedbe - triple black, GS trophy in option 719 tramuntana. Začetna cena znaša sicer 19.450 evrov, a na tej točki se nakup šele dobro začne. Z nekaj kliki na spletnem konfiguratorju smo zlahka sestavili motocikel po svojem okusu, katerega končna cena je krepko presegla 30 tisočakov.