Postavite se v vrsto
Škoda je med slovenske kupce že poslala prve primerke karoqa, pred kratkim smo ga imeli prvič priložnost voziti tudi novinarji. Povpraševanje je po podatkih slovenskega uvoznika izjemno.
Škoda karoq je v biti manjši brat velikega kodiaqa, in od njega za 30 cm krajši (skupna dolžina 4,38 m), lažji in seveda okretnejši med vožnjo. Oblikovalska ekipa, v kateri je še vedno Slovenec Marko Jevtič, je linije prilagodila aktualni modelski paleti, z nekaj svežimi dodatki.
Funkcionalna potniška kabina je obdarjena z novimi materiali, dobro zvočno izolacijo, osrednjim zaslonom z multimedijsko vsebino, udobnimi sprednjimi in zadnjimi pomičnimi sedeži varioflex (vzdolžno nastavljivi in popolnoma odstranljivimi - doplačljiva opcija), medtem ko se v zadnjem delu vozila skriva 479- oziroma 521-litrski prtljažnik.
Digitalna in vozna dinamika
Omeniti velja tudi nove mobilne spletne storitve škoda connect, ki podpirajo tehnologijo LTE, razdeljene pa so v dve kategoriji. Infotainment online se imenujejo informacijske in navigacijske storitve, storitve care connect pa zagotavljajo pomoč v primeru okvare ali nezgode. Tipka za klic v sili (emergency call) bo morala biti v Evropi v vseh novih vozilih vgrajena od leta 2018 naprej, za škodo karoq pa je že danes na voljo v sklopu storitev škoda connect.
Novi karoq veliko stavi še na vozno dinamiko in asistenčne sisteme. Temeljito izpopolnjeno podvozje omogoča lahkotno vožnjo na cestah. Karoq se brez težav spopade tudi s terenskimi izzivi (s pomočjo posebnega terenskega programa offroad), hkrati pa je obogaten s številnimi asistenčnimi sistemi, ki še dodatno olajšajo upravljanje vozila. Med drugim so na voljo parkirni sistem s krmilno avtomatiko, lane assist in asistenca, ki pomaga vozniku pri vožnji v primeru prometnih zastojev. Za večjo varnost skrbijo blind spot detect, front assist z zaščito pešcev in asistenca za zaustavitev vozila v sili (emergency assist). Ni zanemarljivo omeniti, da je karoq lahko opremljen tudi z LED žarometi za boljšo vidljivost ponoči, in da zmore vleči prikolico s težo do dveh ton.
Od dobrih 20 tisočakov dalje
Trenutno je karoq na voljo s štirimi motorji, dvema bencinskima in dvema dizelskima. Kot je v navadi, sta pri kupcih v ospredju dizelska 1,6-litrski TDI s 85 kW in dvolitrski TDI s 110 kW, medtem ko se bo v prihodnjih mesecih paleti pridružil še 140-kilovatni dvolitrski TDI. Omembe vreden je tudi nov 1,5-litrski bencinski TSI motor s 110 kW in litrski TSI s 85 kW. Z izjemo najšibkejšega bencinskega motorja so vsi na voljo tudi z DSG menjalnikom, medtem ko je pogon 4x4 rezerviran le za dvolitrski dizel.
Karoq v Sloveniji stane najmanj 21.712 evrov, pa čeprav osnovnega paketa, ki bi ceno verjetno postavil pod 20 tisoč evrov, trenutno niti ni na voljo. Trenutno na trg vstopajo samo z dvema bogatejšima paketoma ambition in style, ki z izbiro motorjev in menjalnikov začetno ceno zvišajo vse do 31.847 evrov.
