Skriva mnogo več, kot je videti

Pozorni vozniki bodo opazili kakšno stikalo, gumb ali vratno kljuko, ki jo lahko najdemo pri Peugeotu, a crosslandova armaturna plošča je prepoznavno Oplova. Predvsem je tu dobrodošla izdatna nastavljivost sedežnega položaja in pa dobra vidljivosti iz avta. Potniki na zadnjih sedežih pa bodo veseli centimetrov, namenjenih kolenom in glavam. Trik s pokončnim sedenjem je nadvse učinkovit način izrabe prostora. Vsem tistim, ki nekoliko težje sedajo za volan, bo crossland X všeč zaradi visoke odprtine prednjih vrat. Za nekaj več kot štiri metre dolg avto ima crossland X tudi zelo prostoren prtljažnik.

Le en bencinar, a s tremi močmi

Crossland X je na voljo le z enim bencinskim motorjem, 1,2-litrskim trivaljnikom francoskega porekla, vendar v treh zmogljivostnih različicah. Testirali smo najmočnejšo, 96-kilovatno različico. S prožnostjo in za trivaljnike neznačilno odzivnostjo prijetno preseneti in zadovolji tudi zahtevnejše vozniške okuse. Poraba goriva je zelo odvisna od načina vožnje: priganjanje od semaforja do semaforja poveča porabo bencina tudi na več kot osem litrov, a vsaka dolga vožnja z enakomerno hitrostjo porabo tudi učinkovito zniža na manj kot šest litrov na sto kilometrov.

Naj vas oznaka X ob imenu ne zmede. Avto nima štirikolesnega pogona in razen nekaj višje postavitve prav nobenih drugih terenskih voznih lastnosti. Primanjkljaj terenskega adrenalina dobro nadomesti z lastnostmi na asfaltu. Je zelo okreten in natančno vodljiv, ne ustraši se niti zahtevnejših ovinkov. Z dokaj čvrstim vzmetenjem uspešno kroti malce višje težišče, z nekaj varnostnimi in voznimi pripomočki pa nepozornost voznika. Izhodiščna cena 18.600 evrov je za tako uporaben avtomobil korektna, a zmernost pri dodatni opremi ne bo škodila.

Komu je namenjen?

Vsem, ki jim je mokka predraga, peugeot 2008 pa preveč smešen. Posebej ga priporočamo družinam, ki bodo v relativno majhnem in zelo okretnem avtomobilčku lahko udobno prevažali dva otroka z vozički vred.

Avtomobil v številkah

> Motor: turbobencinski, 1199 cm3 / 96 kW, izpust CO2: 116 g/km.

> Največja hitrost: 206 km/h, pospešek od 0 - 100 km/h: 9,1 s.

> Poraba na testu: 7,1 l/100 km.

> Cena osnovnega modela: 18.610 evrov.

> Cena testnega vozila: 24.575 evrov.

> Več informacij: www.opel.si

Posebej radodaren je prtljažnik.

Notranjost je skoraj povsem oplovska.