Svež obraz in tehnika
Jeep je v Slovenijo pripeljal prve primerke rahlo prenovljenega compassa. Osvežitev se v največji meri odraža s spremembami v potniški kabini in pri pogonski tehniki.
Skupaj z manjšim renegadeom compass nastaja v tovarni v Melfiju in predstavlja več kot 40 odstotkov prodaje Jeepa v Evropi. Redna prenova v življenjskem ciklu je prinesla nekaj sprememb oblike na zunanjosti, predvsem pa je povsem na novo zasnovana notranjost. Na zunanjosti bomo prenovo spoznali po novih zadnjih lučeh, novi optiki sprednjih luči in novo veliko režo na sredi odbijača pod prav tako spremenjeno masko. Kot je pri tovrstnih posegih praksa, je prenova prinesla tudi nova platišča v razponu od 16 do 19 palcev. Veliko več sprememb je v notranjosti – novi so armaturna plošča, obloge vrat, volan in sredinska konzola s precej bolj urejenimi in skladnimi stikali. Oblikovalcem je bil cilj tudi povečati uporabnost. Preoblikovana sredinska konzola je zdaj postavljena višje in ponuja nov, velik, skoraj 5-litrski odlagalni predal pod sredinskim naslonom za roke ter dodaten 2,4-litrski odlagalni predal poleg nove prestavne ročice za shranjevanje mini tabličnega računalnika ali drugih manjših predmetov. Številne pametne rešitve so za skoraj trikrat povečale odlagalni prostor (za 4,4 litre). Pri višjih nivojih opreme so tu digitalni merilniki, novi sistem uconnect pa ima novi 10,1-palčni zaslon, sitem pa je dobil glasovno upravljanje “hey Jeep” in tomtom navigacijo. Prav tako je z novo generacijo tudi compassa zadela digitalizacija in vse možne servisne storitve, povezane z online servisi in mobilno aplikacijo.
Veliko varnostne opreme
Med tehničnimi velja omeniti daljši seznam varnostnih asistenc. Compass je med drugim prvo vozilo Jeep v Evropi, ki ponuja drugo stopnjo avtonomne vožnje in je serijsko opremljeno z najnovejšo generacijo sistemov ADAS. Ti vključujejo: sistem za prepoznavanje prometnih znakov, ki prepoznava in opozarja na prometne znake; sistem za nadzor hitrosti, ki samodejno ohranja hitrost vozila znotraj omejitve hitrosti; sistem za prepoznavanje utrujenosti voznika, ki voznika opozori, če njegova pozornost popušča ali če za trenutek zadrema; in sistem samodejnega zaviranja v sili z zaznavanjem pešcev in kolesarjev, ki upočasni vozilo in ga popolnoma ustavi, da prepreči (ali ublaži) morebitno nesrečo. Najpomembnejša nova funkcija pa je sistem za pomoč vozniku na avtocesti, ki združuje prilagodljivi tempomat in sistem za ohranjanje voznega pasu, da samodejno prilagodi hitrost in smer vozila. Poleg vsega tega je terenec dobil še funkcijo odpiranja prtljažnih vrat z nožnim zamahom in brezžično polnjenje mobilnika z jakostjo 15 W. Za nadzor okolice skrbijo štiri kamere, ki ustvarjajo 360-stopinjski pogled. Ponudba motorjev pri compassu vključuje bencinske, dizelske in priključne hibridne motorje, ki so vsi skladni z najnovejšim emisijskim standardom. Med bolj priljubljenimi pri kupcih bosta dva - 1,3-litrski bencinski in 1,6-litrski dizelski multijet. Bencinski motor ima po novem 96 in 110 kilovatov moči KM, dizelski pogon pa je pridobil 7 kilovatov in zdaj razvija 96 kW. Oznaka 1.3 GSE T4 se predstavlja v hibridni kombinaciji z elektromotorjem na zadnji osi kot 4xE pogon z močjo 140 ali 176 kilovatov. Najcenejši primerek 1.3 GSE T4 z osnovno opremo longitude stane 24.446 evra, najdražji 4xe in opremo trailhawk pa 45.490 evrov.
