Tretjič samo z bencinskim in hibridnim motorjem

Prva generacija je na svet prišla leta 2007, druga sedem let pozneje in še sedem za njo - tretja. Evolucija dizajna se je v 15 letih spremenila od zaobljenih potez do odsekanih linij. Med najbolj prepoznavnimi elementi so v-motion maska z dvema krakoma luči v obliki bumeranga na vsaki strani in potemnjen C-stebriček z efektom lebdeče strehe. Novi qashqai je za 3 centimetre daljši od predhodnika in zdaj meri 4,43 metra, z 2665 mm je za 19 mm daljša tudi medosna razdalja. Od druge generacije je tudi širši za 2,9 centimetra, medtem ko višina ostaja enaka - 1,63 metra. Prtljažni prostor, ki je med večjimi v segmentu, pa meri 504 litre.

Nova tehnologija pogona

Qashqai bo na voljo z 1,3-litrskim DiG-T motorjem kot blagi hibrid v dveh različicah - 103 kW (138 KM) in 116 kW (156 KM). Za prenos skrbi šeststopenjski ročni menjalnik ali pri zmogljivejši izvedbi opcijsko brezstopenjski menjalnik xtronic. Močnejša različica bo na voljo tudi s štirikolesnim pogonom. Hibridni del služi predvsem za napajanje električnih sistemov in premike vozila pri zelo počasni vožnji in gre za neke vrste evolucijo start-stop sistema. Druga novost je e-power, električna izvedba z elektromotorjem s 140 kW, kjer 1,5-litrski motor s 113 kW (154 KM) služi za generiranje elektrike. Prednost sistema je predvsem v zveznem navoru elektromotorja, ki poganja sprednji kolesni par, medtem ko bencinski motor deluje v optimalnem območju, neodvisno od načina vožnje.

V notranjosti odvisno od opreme najdemo 8-palčni ali 9-palčni Nissan connect infozabavni sistem, merilniki so zdaj povsem digitalni (velikost 12,3 palca), v nekaterih paketih opreme pa tudi sistem za projekcijo podatkov na vetrobransko steklo. Med raznovrstno dodatno opremo je tudi masaža v sedežih in Bose ozvočenje in sistem propilot za samodejno vožnjo in parkiranje. Tretja izdaja qashaija je na voljo v devetih kovinskih barvah in dveh navadnih. Dva odtenka sta v modri, trije v rdeči, ostalo pa v razponu od bele do črne. Velikost platišč je od 17 do 20 palcev. Kupcem se bo Japonec ponujal s petimi paketi opreme – visia, acenta, n-connecta, tekna in tekna plus. Osnovna serijska oprema vključuje LED luči spredaj in zadaj, aktivni tempomat, med asistenčnimi sistemi pa najdemo zaviranje v sili spredaj in zadaj, prepoznavanje prometnih znakov, sistem za preprečevanje nenamerne menjave voznega pasu, samodejne dolge luči in parkirne senzorje spredaj in zadaj. Cena za osnovni paket in 1,3-litrski DiG-T s pogonom spredaj se začne pri 23.300 evrih, medtem ko najdražja verzija nosi redno ceno 33 tisočakov in nekaj drobiža.