Ustvarjen v Barceloni, sestavljajo ga na Madžarskem
Španska avtomobilska znamka Cupra, ki je na samostojni poti od leta 2018, je pred dnevi svetu predstavila svojega največjega člana družine. Ta na ceste prihaja v začetku prihodnjega leta.
Terramar je novi veliki križanec, ki je nastal na enaki platformi (MQB Evo) kot uveljavljeni manjši brat formentor. Novinec v dolžino meri 4,52 metra, visok je 1,58 metra, širok 1,86 metra, njegova medosna razdalja pa znaša 2,68 metra. Uvršča se v razred, kjer prodajno statistiko tvori tudi denimo Audi Q3, s katerim ima veliko skupnega. Med drugim tudi to, da se bo sestavljal na isti proizvodni liniji v tovarni v madžarskem Gyoru. Tisto, kar ju bo med seboj močno ločilo, je zunanji videz.
Za odtenek bolj drzen
Terramar ostaja uravnotežen v svojem oblikovnem slogu, ki so ga pri Cupri začeli uveljavljati pri modelu formentor. A je vendarle njegov videz je še nekoliko bolj izpiljen in še za odtenek bolj drzen. Robusten sprednji del nadgrajujejo LED matrični žarometi s posebnim LED podpisom, na zadku pa kraljujejo svetlobni LED podpis čez celotno površino prtljažnih vrat, osvetljen logotip Cupre in zajeten difuzor na spodnjem delu.
Kar se tiče potniške kabine, je njena zasnova bolj ali manj prepoznavna. Digitalni merilniki, športen volan s klasičnimi gumbi za upravljanje in aktivacijo športnih programov vožnje, 12,9-palčni osrednji zaslon na dotik na vrhu sredinske konzole in širok sredinski greben med globokimi sedeži iz recikliranih materialov. Kako udoben in prostoren, bomo vedeli povedati čez čas, ko ga prvič srečamo v živo. Lahko pa ponudimo podatek o prostornini prtljažnika. Od 540 do 630 litrov za različice s klasičnimi motorji in od 400 do 490 litrov za tiste s stransko vtičnico in baterijami.
Samo elektrificirani bencinski motorji
Kar se tiče pogonov, velja omeniti, da dizelskega motorja ni na voljo, je pa v ponudbi pet elektrificiranih pogonov. Osnovo predstavlja 1,5-litrski TSI in z 48-voltno blago hibridno tehnologijo, sledita mu dva štirivaljna dvolitraša - eden s 150 kW (204 KM), drug pa 194 kW (265 KM) in štirikolesnim pogonom. Slednjemu med drugim pripada tudi oznaka VZ (Veloz). Za najdražja veljata priključna hibrida s sistemsko močjo 150 in 200 kilovatov moči, ki jima pripada še 19,7 kWh baterija (doseg 100 km). Slovenski cenik še ni oblikovan, saj avto k nam prihaja v začetku prihodnjega leta, so pa s ceno postregli naši zahodni sosedje. Vstopni terramar v Italiji stane 42.250 evrov, tisti z dvolitrskim motorjem nosi ceno najmanj 53.700 evrov, medtem ko cena priključnega hibrida znaša 56.250 evrov.
