Volkswagen ID.7 Tourer: za dobrega tisočaka dražji od limuzine
Nekaj mesecev za limuzinskim potovalnim električarjem je zdaj na slovenske ceste pripeljala še karavanska izvedba Tourer.
Dimenzijsko je ta popolnoma enak kot limuzina, torej v dolžino meri 4,96 metra, razdalja med sprednjo in zadnjo osjo pa je dolga 2,97 metra. Od B stebrička je oblikovna zasnova karoserije nekoliko drugačna, kar prinaša prostorsko razliko v zadnjem delu potniške kabine.
Prtljažnik v ID.7 Tourerju ima za najmanj 605 litrov prostora, v primeru, da se preklopijo nasloni zadnje klopi, pa je tega možno povečati na krepkih 1714 litrov. S tem pa uporabnik pridobi skoraj dva metra dolgo (natančneje 1,95 metra) ravno površino do sprednjih sedežev za nalaganje večjih stvari.
Karavanska različica je v potniškem delu tako rekoč na las enaka limuzini.
Karavanska različica je v potniškem delu tako rekoč na las enaka limuzini. Dovolj prostora je za potnike na zadnji klopi, še udobnejše je potovanje na sprednjih sedežih, ki lahko dodatno ponudijo ogrevanje, zračenje in masažo, medtem ko je informacijsko središče osredotočeno na osrednji velik 15-palčni zaslon na dotik. Tega v ozadju poganja najnovejši operacijski sistem MIB4, kar pomeni, da ima na voljo glasovno upravljanje v angleškem jeziku (povezano s klepetalnikom Chat GPT), medtem ko so navigacijski napotki po novem v slovenskem jeziku. Ta možnost je na voljo z modelskim letom 2025. Tudi za limuzino.
Pogonski del je znan
Kupci se bodo ob nakupu lahko odločali za verzijo s 77 kWh baterijo ali za različico z novo 86 kWh baterijo. Ta ima 13 vgrajenih modulov, je temu primerno nekoliko večja ter težja (podatkov še ni na voljo), zmore še nekoliko hitrejše polnjenje na hitrih polnilnicah z enosmernim tokom (do 200 kW) in nenazadnje omogoča tudi večji doseg. Po tovarniških podatkih ta znaša 689 kilometrov. Obema je skupen električni motor, ki razvija do največ 210 kilovatov moči. V prodaji je tudi verzija GTX z dodatnim 80-kilovatnim električnim motorjem na sprednji osi, kjer tovarniški doseg, v kombinaciji z največjo baterijo, znaša 589 kilometrov. Izpostaviti velja še podatek, da je ID.7 Tourer zmožen vleči do 1200 kilogramov težko prikolico.
Morda bo v prihodnje več karavanov
55.477 evrov je cena osnovne verzije Pro, kar pomeni, da je za dobrega tisočaka dražja od limuzine, hkrati pa kupci za tega lahko uveljavljajo subvencijo države. ID.7 GTX stane nekaj več kot 63 tisoč evrov. Pri Volkswagnu pravijo, da so do zdaj prodali okrog sto primerkov modela ID.7, se pa zna v prihodnje tehtnica obrniti v prid karavanski verziji.
