Vzvišena mačka, ki ni za vsakogar
Jaguar se je snovanja premijskega križanca lotil brezkompromisno in samosvoje. Uspelo jim je oblikovati perfekten avtomobil in narisati nasmeh na ustih marsikaterega lastnika in zavistnega mimoidočega.
A če je navzven oblikovni presežek, smo v notranjosti pričakovali malce več. Lahko pohvalimo odličen zabavno-informacijski vmesnik, pa zdaj že uveljavljen vrtljivi gumb menjalnika, ki se ob mirovanju ugrezne v armaturo, pa zelo udobna sprednja sedeža, veliko strešno okno in še kup uporabnih malenkosti. A glede na oznako opreme “prestige”, ki predstavlja drugo raven opreme, bi lahko pričakovali več plemenitih materialov, elegance in dovršenosti. V tem primeru bi mu mogoče lahko oprostili tudi to, da je praktično brez asistenčnih sistemov (razen opozorilnika za zapustitev prometnega pasu), da ima analogne merilnike z majhnim, slabo berljivim digitalnim zaslonom v sredini, da je za odklepanje in zaklepanje treba vsakič jemati “pametni” ključ iz žepa in da je tempomat še vedno tisti klasični, brez radarja.
Na cesti okreten in stabilen
Zato pa navduši ljubitelje dinamične vožnje. Karoserija je praktično v celoti aluminijasta, le spodnji del zadka je jeklen, pa še to le z razlogom, da se dodobra izenači razporeditev teže po avtu. Skupaj z dobro uravnanim podvozjem, zanesljivim štirikolesnim pogonom, natančnim krmiljenjem in osemstopenjsko avtomatiko tvori odličen izdelek za cestno zabavo. Podvozje je nastavljeno tako, da dovoljuje malo nagibanja karoserije, a hkrati dovolj udobja pri “požiranju” kratkih neravnin. Zasluge za dobre vozne lastnosti si lasti tudi odličen štirikolesni pogon, ki sicer v normalnih okoliščinah vso moč prenaša na zadnji kolesni par, 50 odstotkov se prenese naprej le po potrebi. Edino vstopni, dvolitrski, 180-konjski turbodizel bi lahko bil malce tišji in bolj zmogljiv. Motor zahteva odločne ukaze, je glasen, pri vsakem vžigu po delovanju sistema start/stop pa se ves avto dodobra strese.
Komu je namenjen?
Ta mačka pa ni za vsakogar. Kot ukrojena bo za vse, ki cenijo lepe stvari, za katere so pripravljeni odšteti precej denarja, a pri tem vseeno nekaj malega prihraniti v primerjavi z nemško konkurenco. Predvsem pa bodo pri tem videti nekaj posebnega.
Avtomobil v številkah
> Motor: turbodizelski 1.999 cm3, 132kW, izpust CO2 139 g/km.
> Največja hitrost: 208km/h.
> Pospešek: (0-100km/h): 8,7 s.
> Povprečna poraba na testu: 7,6l/100 km.
> Cena osnovnega modela: 54.942 evrov.
> Cena testnega modela: 67.758 evrov.
> Več informacij: http://jaguarslovenija.si/
