Za hitre gospode in hitre gospe
Da bi petični gospodje lahko naokrog zapeljali po novem skoraj brezposelne manekenke, so si pri najdražjem in najhitrejšem mercedesu omislili še dvoje vrat in sedežev. Da to ne bi zvenelo diskriminatorno, dodajmo, da so za volanom lahko tudi ženske, zadaj pa je dovolj prostora tudi za (fizično) močnejši spol.
Glavni model v ponudbi bo GT 63 S s 470 kW (639 KM) in štirilitrskim biturbo V8 motorjem, nekoliko šibkejši bo GT 63 s 430 kW (585 KM). Obe izvedbi imata tudi deaktiviranje valjev za manjšo porabo, ko ne potrebujemo vse moči. Tu je tudi tretji, GT 53, ki pa ima vrstni trilitrski šestvaljnik s samo 367 kW (499 KM) in je tudi lahko hibrid z Mercedesovim EQ boost sistemom, ki, umeščen med motor in menjalnik, doda še 16 kW moči in 249 Nm navora. Vsi trije imajo AMG-jev devetstopenjski speedshift, ki moč prenaša na vsa štiri kolesa; pri V8 sodeluje mokra sklopka, pri GT 53 pa dvosklopčni sistem. Štirikolesni pogon moč prenaša na tisto kolo, ki jo potrebuje, oba V8 pa imata še drift funkcijo, ki vse skupaj usmeri samo na zadnji par; pri 63 S je serijska, pri 63 opcijska, pri 53 pa ni na voljo.
GT 63 S do stotice skoči v 3,3 sekunde, standardni GT 63 pa potrebuje še desetinko in pol več. Šibkejši GT 53 do stotice požene v 4,6 sekunde. Končna hitrost 63 S je zavidljivih in večinoma prepovedanih 314 km/h. Vse tri različice imajo avtomatski zadnji spojler, posebni aero kit za V8 pa doda še mogočni difuzor zadaj in spliter spredaj. Na trg avto prihaja prihodnjo pomlad, GT 53, ki bo zadnji na vrsti, pa prihodnje poletje.
