Začetek nove poti za milansko znamko

V primerjavi s študijskim avtomobilom so obdržali večino potez, le luči spredaj so zdaj širše, naklon nosa pa malo manj agresiven. Tako spredaj kot zadaj je ostala optika luči 3+3 sinusnim nizom dnevnih luči, ki se bo zagotovo pojavila še pri katerem modelu znamke. Alfin Centro Stile je poskrbel, da je na boku prepoznavna Alfina GT linija, ki daje prepoznavno dinamiko in občutek športnosti. Alfina maska ni več del odbijača, pač pa športno srce plava na sredi nosu kot osrednja točka pogleda. Na spodnjem delu nosu je par velikih zračnikov, ki skupaj s športnim srcem ustvarja trojni povezani element. Luči s tremi elementi pa so navdihnili modeli kot so SZ zagato in koncept proteo. Sistem luči 3+3 imajo LED aktivno matrico, ki so jo razvili pri Marelliju in hkrati služijo za dnevne luči, smernike in posebno vizualno sekvenco ob odklepanju in zaklepanju vozila. Luči so osrednji element tudi zadaj, sledijo ideji koncepta, sinusni elementi pa so povezani s sredinsko svetlobno letvico, ki potuje skozi Alfin logotip. Serijski tonale je dobil tudi platišča s “številčnico telefona”, sama ideja pa je evolucija krogov, ki se vleče še iz šestdesetih z modelov kot so 33 stradale.

Notranjost navdihuje dirkaška tradicija Alfe z dinamičnimi linijami in občutki moči. Vsi elementi upravljanja so osredotočeni na voznika, preostala notranjost pa je namenjena udobju potnikov. Eden od prepoznavnih elementov so teleskopsko oblikovani digitalni merilniki s prepoznavno Alfino matrico in kompakten volan za natančno in neposredno upravljanje. Digitalni merilniki merijo 12,3 palca in imajo prilagodljivo podobo, osrednji zaslon multimedije pa meri 10,25 palca. Operacijski sistem je Android s 4G povezljivostjo do nujnih informacij. Seveda ne manjka podpora Android Auto in Apple Carplay. Za udobje skrbijo dvopodročna klimatska naprava, napredni infozabavni sistem, hlajeni ali ogrevani sedeži, ambientalna osvetlitev in Harman Kardonovo ozvočenje s 14 zvočniki, seveda ne pri vseh nivojih opreme. Tu so še sistem za samodejno parkiranje, električni dvig vrat prtljažnika in brezžično polnjenje mobilnih naprav.

Pod pokrovom znani koncernski pogoni

Tonale bo na voljo z dvema nivojema opreme - super in ti, ki jim bo kupec lahko dodal pakete. Osnovnemu super bo moč dodati s paketom sprint, ki vključuje številne športne opcije. Ti, ki poudarja eleganco in prepoznavni karakter tonalea, pa se lahko nadgradi s paketom veloce, ki dodaja elemente za športno vožnjo. Osnovni motor je novi 1,5-litrski turbo štirivaljnik, ki ima v osnovi 96 kW (130 KM) in 240 Nm navora, v močnejši različici z variabilno geometrijo turbo polnilnika pa 118 kW (160 KM). Obe različici imata pogon na sprednji kolesi, moč pa se prenaša preko novega sedemstopenjskega dvosklopčnega menjalnika, ki ima še 15 kW 48-voltni elektromotor, slednji pa premika tonale tudi, ko je bencinski motor v mirovanju, in doda še nekaj prirastka moči za kratek čas.

Najmočnejša različica pogona pa je tonale Q4, priključni hibrid z 202 kW (275 KM) s pogonom na vsa štiri kolesa, baterija s kapaciteto 15,5 kWh pa obljublja do 80 kilometrov vožnje z elektriko. Sestavlja jo 1,3-litrski multiair turbo trivaljnik, ki poganja sprednja kolesa, medtem ko za zadnja skrbi elektromotor. Do stotice Q4 pospeši v 6,2 sekunde. Baterija se na običajnem 7,4 kW polnilnem mestu napolni v 2,5 ure. Za nekatere trge bo tonale na voljo tudi z 1,6-litrskim dizlom s 96 kW (130 KM) in 320 Nm navora in 2-litrskim turbo bencinskim štirivaljnikom s 191 kW (260 KM) in devetstopenjsko avtomatiko za ameriški trg. Električni del pogona omogoča začetek vožnje le na elektriko in neslišne premike v kolonah, v križiščih in parkiriščih brez zagona motorja. Zavore so posredne in jih upravlja elektronika, kar omogoča lažjo integracijo regeneracije pri zaviranju, brez da bi voznik to občutil, in hitrejši odziv.

Stavijo na izjemne vozne lastnosti

Pri Alfi so poudarili, da ima tonale najbolj neposreden volan v segmentu z razmerjem 13,6. Marelli je prispeval tudi nov elektro krmiljeni sistem za blažilnike, ki omogoča spremembo krivulje blaženja in tako ima avto tudi prilagodljivo vzmetenje v načinu comfort in sport, ki se nastavlja preko Alfinega D.N.A sistema. Različica s sprednjim pogonom ima vgrajeno samodejno elektronsko zaporo diferenciala, ki z delnim zaviranjem kolesa simulira mehansko zaporo in daje dodatno športnost ter učinkovitost pri pospeševanju iz ovinkov. Tonale je prvi avto na svetu z NFT (non fungible token) tehnologijo, ki temelji na “block chainu” in omogoča individualno shranjevanje podatkov o avtomobilu in njegovih parametrih, s čemer bo zagotovljeno ohranjanje vrednosti brez nezaželenega prirejanja servisnih knjig in drugih parametrov. Tonale v prodajne salone po Evropi zapelje 4. julija, izdelovali ga bodo v Pomiglianu pod Vezuvom, o ceni zaenkrat še ni govora, naj pa bi se začela pri 35 tisoč evrih.